四川新闻网首页四川新闻网成都5月1日讯 在中铁二院，每当提起何娘者，大家都会说：他可是出了名的“一线英雄”。
何娘者出生在云南边境小城绿春县，是哈尼族山寨飞出来的金凤凰，在入职中铁二院25年的时光里，他一路攻坚克难，从基层逐步锻炼成长为土建二院副总工程师、教授级高级工程师、川藏铁路拉林段铁路项目经理，更是在2020年荣获四川省劳动模范荣誉。他志存高远，砥砺前行，奋战川藏，用激情燃烧演绎了拼搏奋斗的壮美人生。
毅立者志云天 伏久者高飞远
“明知山有虎，更向虎山行”。2020年，在疫情突如其来的情况下，他始终坚持来回奔波于内地和高原之间。今年春节，年迈多病的父亲企盼着他能回家团聚，他毅然决定选择留守雪域高原，既然选择担任川藏铁路拉林段配合施工项目部经理，就做好了长期坚守高原的思想准备。今年他的儿子面临中考，爱人多次打电话要他回内地商量儿子择校事宜，他都因配合施工忙而未能如愿，就此也没有少受爱人和儿子的埋怨，谈到这些这位坚强的汉子，眼中充满了辛酸的眼泪。他说：“组织把这么重要的任务交给我，是对我的信任！前次中央电视台拍摄《大国重器》专题片，我多次入镜，又先后荣获中国中铁劳动模范、四川省五一劳动奖章、四川省劳模，感到无尚光荣，我一定珍惜荣誉乐奉献，努力为建设川藏铁路建设作贡献”。何娘者作为拉林铁路项目经理兼总体，开始了身兼数职的新历程，他带领团队，践行“科学规划、技术支撑、环境保护、安全可靠”要求，长期驻扎高原项目现场，全力配合业主解决项目遇到的问题困难，组织协调各专业开展变更设计，确保工期节点的顺利推进。
其实早从2010年开始，何娘者便带领着技术人员深入川藏沿线进行实地踏勘。工作20多年来，亲临每处重要线位是何娘者的职业坚守。他带领技术人员脚踩着肩、头顶着人，慢慢从近乎垂直的陡壁上滑到谷底线位。期间，不时有松软脱落的石块儿从山顶滚落，大家尽量把动作放缓，小心翼翼地前行。突然，一块碾子大小的飞石嗖地砸了下来，与地面撞击产生的碎石像雨点般四处飞溅，大家措手不及，身上多处被砸伤，现在想起来都还后怕。
2013年8月，何娘者到加查县核对现场。原线路从一大片千年核桃林穿过，线路顺畅、投资小。到了现场，大家震惊了。这里的核桃树都格外粗壮，3、4人才能环抱一棵。一棵核桃树一年可以产生2到3万元的经济收入，是老乡们的经济树、生命树。从老乡们企盼铁路的眼中，何娘者看到了他们对这片经济林的依赖和不舍。何娘者清楚地知道，修建川藏铁路是党中央实现西藏跨越式发展和长治久安的重要战略部署，是全国人民心系西藏的夙愿和寄托。修建川藏铁路，绝不能以牺牲老百姓的生存环境为代价。砍树修路的方案，必须改。于是，他安排测绘队员逐一测出每棵老核桃树的位置，精确标注到图纸上。重新规划线路，尽量绕避，减少砍伐。
加查至朗县段受印度洋大陆板块和欧亚大陆板块的挤压，滑坡、泥石流、高地应力等不良地质极其发育。原线路选择在岩体完整性比较好的岗布吾资山下隧道穿过。到现场才了解到，这座山不仅被当地老乡奉为神山，山上还有座始建于公元1121年的达拉岗布寺。神山和神庙拥有众多的历史传说和僧俗信众，极受当地人膜拜。何娘者和同事不停地往返驻地和神山之间，反复研究改线方案，最终创造性采用九跨雅鲁藏布江方案，在50公里内九次横跨江面，气势如虹。毋容置疑，建成后的“九跨雅江”铁路大桥群将成为雅鲁藏布江河谷内天人合一的壮美景观。
为保护神山选线，为造福人民献礼，十几年如一日，何娘者带领着他的团队，在雪域高原用智慧和汗水书写着天路传奇。
开拓者不畏难 跋涉者志更坚
群山逶迤见证铁路设计者的足迹，江河奔流述说铁路设计者的艰辛。自从川藏铁路拉萨至林芝段启动勘测设计工作，何娘者被委以重任，担任项目总体设计负责人后，就踏上了艰苦的川藏高原铁路勘测设计历程。
川藏铁路大部分处于雪域高原，地形复杂，山高谷深，气候极端恶劣，素有“生命禁区”之称，勘察设计难度世所罕见。为确保川藏铁路有序推进，在多少个奋战川藏的不眠之夜里，何娘者带领团队做了大量的前期技术攻关和科研工作。前后30余次深入高山峡谷间收集第一手资料，来回奔波近8000公里路程，这些数字不断展示了开路先锋的时代风采。
铁路选线是一个平常的专业术语，但在实际工作中却时常与责任、危险联系在一起。何娘者奔波于各勘测小组间稳定线路方案，一次在雅鲁藏布江沿线，湍急的江水阻隔了两岸的交通，为了确定线路走向方案，他带队徒步进入峡谷区中部核对现场，当天来回行走40余公里。高寒缺氧体力透支大，许多次走出峡谷就累到在地上。一次次的跋山涉水、翻山越岭中，他详细研究、核对每一个线路走向方案，不遗漏任何有价值的方案。每次从西藏回来，他的脸被高原强烈的紫外线晒成了“高原红”，他却风趣地说：“这才是一名技术人员应有的本色”。
在川藏拉林铁路配合施工中，他常年驻扎高原现场，为工程建设难题寻诊问脉、把关定向，每年驻扎时间长达200天以上。他回忆说，藏嘎隧道在施工过程中出现大量突水突泥，施工掌子面台车被冲得七零八落，翻斗车被冲出几十米远，现场人员满身泥浆，他带领技术团队研究抢险，几经论证比选，终于拿出了提前疏导、科学治堵的抢险方案，最终避免了严重损失。桑珠岭隧道掌子面出现温度高达89.4摄氏度的险情，现场人员大汗淋漓、光着膀子干活，他连夜带领技术人员赶赴施工现场，提出用冰块降温、加强通风，并优化了施工措施，确保了铁路顺利通过高温地带。
大爱者重奉献 钻研者勇攀登
开路先锋沿着尘封的雪域高原，不停跋涉在拱破苍天的莽莽群山之中。大风起兮，山魂浩荡，你定能会听到何娘者他们坚守高原所谱写的英雄交响。
何娘者已经有好几个春节没有回云南看望父母了，去年本打算带上爱人和小孩一起回老家过春节，可是无情的疫情打乱了他出行计划，他毅然放弃休假选择坚守，投入到紧张的疫情防控和复工复产之中，加班加点完成项目任务，充分彰显劳模先进的风采。春节战“疫”期间，何娘者接到老家打来电话，说年老体弱的父亲患肺肿瘤需要尽快手术治疗，他向组织反映情况后匆忙赶回老家。人在云南老家，心里却时刻放心不下自己所负责的项目工作，他坚持通过互联网处理工作，在父亲手术后病情稍有稳定他就赶回单位，又主动投身到所分管项目工作之中。
今年春节，何娘者再次选择坚守，并结合实际，就自己多年参研完成的“山区铁路减灾选线理论、方法与技术”“复杂环境铁路智慧选线系统研究”“基于智能手机的线路踏勘仪理论与方法研究”“基于云平台的设计图档知识产权保护系统”“线路运营缩图自动成图软件”“铁路公路综合集成精细选线系统”等科研项目和软件开发，在项目现场进行了授课，带着项目部同事亲临施工现场，讲解选线要点和注意事项，不断提高了技术水平。都说坚守高原辛苦，可他却以苦为荣；都说铁路勘察设计累，可他却选择坚守。千里不辞行路远，时光早晚到天涯。何娘者用实际行动诠释了特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献精神，不断在默默无闻中实现了人生价值。何娘者说“成绩只是代表过去，不能代表未来，只有把握当下不懈奋斗，才无愧于组织的培养”。
举世瞩目的川藏铁路是本世纪我国乃至全世界最伟大的铁路工程。作为世纪性战略工程，川藏铁路规划建设是国家大事、民族大计、固本之策，是几代中国人的梦想，受到党中央、国务院的高度重视。作为国内勘察设计行业领军企业和川藏铁路总体勘察设计单位，中铁二院勇担责任、勇挑重担，三代二院人逐梦川藏的步伐从未停息。
在雪域高原之上，在风雪迷漫的高山之下，空气凝结、冰封雪掩，鹰击长空。在被称为筑路禁区的川藏高原，瞩目远眺天空，总有一只只雄鹰展翅翱翔千里雪域，展示着博击长空的雄姿和风采。何娘者是中铁二院广大参建川藏铁路开路先锋的代表和缩影，他们像雄鹰一样坚守雪域高原，定能谱写出更多雄浑的传奇和精彩。
