2019年度四川省三八红旗手标兵·李可意

人物简介

李可意，1969 年出生，中共党员，国家一级注册建筑师、教授级高级工程师、国内城市轨道交通建设领域知名专家，享受国务院政府特殊津贴。现任中国中铁二院地下铁道设计研究院副总工程师。先后获得全国五一巾帼标兵、中央企业优秀共产党员、四川省五一劳动奖章等殊荣，获评 2019 年度四川省三八红旗手标兵。

谁言女子不如男 千古木兰多美谈

李可意是中国中铁二院地下铁道设计研究院副总工程师。20 多年的职业生涯中，她的足迹遍及成都、重庆、北京、上海、广州、深圳等 10 多个城市，主持或参与 28 条地铁线路、设计车站124 座，同时负责 30 多个项目的车站建筑、装修、导向和景观设计的技术管理与质量把关。

她主持或参与的项目获得了全国十大建设科技成就奖 1 项，国家优质工程金质奖及银质奖各 1项，中国土木工程詹天佑大奖 2 项，全国优秀市政公用工程设计二等奖 2 项，中国工程咨询协会二等奖 2 项，全国优秀勘察设计行业二等奖 2 项，四川省优秀工程设计奖一等奖 1 项；四川省优秀咨询一等奖 1 项，二等奖 2 项；中国铁路工程总公司优秀工程设计一等奖 1 项、二等奖 1 项；优秀咨询一等奖 3 项，二等奖 3 项。

而她本人也先后荣获“二院工匠”、中铁二院劳动模范，第十批四川省学术和技术带头人后备人选，中国中铁十大杰出青年，中国中铁十大杰出女性，中国中铁优秀共产党员，国资委“中央企业优秀共产党员”，四川省五一巾帼奖、四川省五一劳动奖章、全国五一巾帼标兵等荣誉称号。

挑战不可能 打破国外技术垄断

李可意参加工作以来，始终严格按照党员标准要求自己，坚持以提高自身素质和能力为基础，爱岗敬业、工作勤奋，投身技术工作二十余载，为地铁事业的发展做出了积极贡献。各大社交媒体上热议的网红轻轨车站——重庆李子坝站，就是李可意的首个“大手笔”。

上个世纪 90 年代末，初出茅庐的李可意临危受命，担任重庆轻轨 2号线（较新线）的建筑负责人。针对线路沿线地形特点，重庆轻轨较新线在国内首次采用跨座式单轨制式,但当时我国尚未掌握这种制式的成套技术。为了把从日本引进的技术和工程实际相结合，她梳理技术难点，广泛查阅国外技术资料，利用各种机会向日本专家请教，夜以继日不 断钻研，付出了常人难以想象的努力，最终圆满完成设计任务。重庆轻轨较新线的开通,不仅创下了多项国内第一，更打破了国外技术垄断。该项目获2005 年全国十大建设科技成就奖、2007 年国家优质工程银质奖、第八届中国土木工程詹天佑大奖。

她主持设计的深圳世界之窗站是国内首个将公交系统引入地下，从而实现地铁公交无缝接驳的地铁站。她几乎独立完成了从方案设计到施工图设计再到现场施工配合的全过程工作。该车站建筑面积 34472 平方米，是当时国内最大的全地下式地铁公交换乘站。即便是在建成通车十多年后的今天，由于其换乘功能的合理、“物业 +地铁”模式的成功、投资控制的精准，仍被业界奉为地铁建设的典范工程之一。可以毫不夸张地说，李可意既是地铁快线技术标准的推动者，也是地铁综合体理念的先行者。

匠心筑蓉城 创新地铁设计理念

近年来，成都轨道交通加速成网，持续为城市发展提升注入强劲动力。在如火如荼的成都轨道交通建设中，李可意凭着锲而不舍的追求、才思敏捷的智慧、赤诚笃定的品格,以“巾帼不让须眉”的执着，描绘出清新婉转又波澜壮阔的锦绣蓝图。

2008 年，她主持完成了成都地铁 1 号线红花堰车辆段综合楼的建筑设计，超前性地采用了平台上盖综合开发的设计理念，平台下部集综合楼、运用库、检修库、道岔区等为一体，仅盖板投影面积就高达 8.4 万平方米。由于建筑体量巨大，设计理念超前，李可意克服了国内尚无技术规范支撑的困难，大胆创新，成功建成西南地区首个车辆段上盖物业，为成都地铁建设车辆段上盖物业积累了重要技术经验。

在参与成都地铁建设的过程中，有着丰富换13乘站设计经验的李可意团队注重设计的超前性、包容性和延续性，既采用针对性措施避免大量的改造工程，减小工程实施难度,降低工程投资及风险，又保证了对既有线结构安全和运营的影响，有效地提高了地铁建设效率。

为了使地铁建设更好地服务于城市发展，李可意带领团队对线网中建筑车站规模进行深入研究，在系统总结沿海城市地铁建设经验的基础上，提出“以站融城、站城一体”的策略，对轨道交通时代城市开发进行了理念更新和方式重构，构建以轨道交通枢纽站点为核心的“站城一体化”发展模式，推动成都在地铁 TOD 模式建设中后来居上，

进入全国前列。

锐意攀高峰 推动建立技术体系

李可意主持设计的东莞 R2 线是不同于国内常规地铁的市域快线。开展设计时，国内尚无设计标准和技术指导，也没有相关借鉴。李可意带领团队锐意进取，攻关克难，从技术和经济的角度进行了全面、深入、系统的研究，开展了一系列专题研究和技术创新,顺利完成了国内首条轨道快线的设计工作。东莞 R2 号线于 2016 年建成通车，整个设

计过程中没有发生一例设计安全质量问题、没有出现一个废弃工程，工程质量优秀。

时速 120 公里的东莞 R2 线不仅开创了城市轨道交通发展的全新领域，更为包括成都在内的国内其他城市建设地铁快线奠定了坚实技术基础。但李可意并未止步于此，她提炼了相似的市域快线在设计和建设经验上形成的重要成果，作为副主编编写了《地铁快线设计标准》，填补了轨道交通行业空白，经住建部评定达到“国际先进”水平，推动将项目设计成果转化为技术体系，进而确立了地铁快线的技术标准。地铁快线技术体系的确立，显著推动了成都市域内形成多层次、高等级、大容量的立体交通网络，将成都地铁打造成为服务于城市市域范围内重要组团和中心城区以及组团间的主要走廊，提升了成都国际化大都市的整体形象。

蕙心彰丽质 引领团队卓越风尚

作为地铁领域的技术专家，李可意长期奔波于全国各地，但她始终乐观豁达、坚守初心，始终不懈进取、努力创新。她说 , 只要做到“忠心向党、用心做事、真心待人”这三心，坚定实现个人梦、企业梦、中国梦的信念决心，就一定能够唱响一名共产党员的时代强音！

由于长驻外地，出差对李可意来说是家常便饭。一年 300 多天在外工作，旅行箱成了她的亲密伙伴，里面不仅装着笔记本电脑、职业装、书籍，还有她的一件必备“宝贝”——运动鞋。她说：“经常到施工现场解决问题，穿运动鞋方便又舒适。”

为了平衡家庭和事业，她在项目进行关键阶段时，把病重的母亲接到单位附近医院来做手术，完成工作之余到医院陪护母亲；在父亲患病期间，她又往返长途跋涉，周末坐动车回家照顾父亲，周一依然精神饱满地出现在工作岗位。

虽然“铁娘子”也会流露出脆弱的一面，但她从来没有放松对自己肩上责任的担当。她以自己的行动潜移默化地影响着身边同事，带领出了一支技术精湛、甘于奉献、追求卓越的技术服务团队。她的团队不仅设计出一大批精品工程，而且也涌现出一批先模人物，她亲自教带的徒弟——年仅 32岁的耿玉洁也于 2019 年荣获了中国中铁股份公司“先进女职工”荣誉称号。

谁言女子不如男，千古木兰多美谈。在长期的工作实践中，李可意始终坚守初心、牢记使命，用勤劳和汗水书写自强不息与锐意进取的精彩人生，用拼搏和进取奏响了一曲自尊自信、自立自强的巾帼之歌。