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成都第一代公交女司机开"老牙车" 一家7个公交驾驶员
2017-11-15 10:20 来源:华西都市报

10 月 25日上午,成都牛王庙附近一老小区内,69岁的冯道远翻着相册,眼眶有些泛红。汽车教练班同学合影、在老式公交车前的工作照、在驾驶室内讨论业务的照片……一张张泛黄的黑白照片,正如同一个个切面,串起了成都公交的历史。

几天前,冯道远的母亲,94岁的张文秀去世,在整理家中物品时,这些尘封的照片,再次勾起了冯道远的回忆。“人,一代代过去,公交在飞速地发展,城市也在日新月异地变化。”

冯道远一家,是公交世家,从父母到自己再到女儿,一家三代有7人开过公交。刚去世的母亲张文秀,还是成都公交第一代女驾驶员。上世纪50年代初,“男女平等”“劳动光荣”等口号的提出,让妇女解放进入了新的时代,而张文秀则是当时成都妇女解放的代表。

冯道远的妻子在学习公交车驾驶技术。(翻拍)

两个女司机 成为成都公交“第一代”

一个扎着麻花辫的妇女,坐在驾驶座上,手里掌着大方向盘……虽然只是一个侧脸,但仍能感觉架势十足。“那个时候,一个妇女开公交车,好洋盘哦。”冯道远的语气中,流露着一丝骄傲。

照片中开公交车的“洋气”妇女,正是冯道远的母亲张文秀。照片拍摄于上世纪50年代末期,“当时我妈妈在开老1路,那天从彭州来成都出差的舅舅刚好坐这趟车,正好拍了下来。”

上世纪50年代,成都的公交刚起步,线路不多,车辆不多,驾驶员不多,女驾驶员更是凤毛麟角。查看成都市公交集团的档案,1957年,成都公交只有4名女驾驶员。

1953年,冯道远父亲冯学勤所在的市搬运公司培训驾驶员,冯学勤担任教练。“那时刚解放不久,政府也鼓励妇女出来参加工作。”在这样的大背景下,原本在家带孩子的张文秀开始跟着丈夫学习驾驶。

“其实,和母亲一起学习的还有好几位女同志,但因为上课要男女一起,好几个女同志中途就被家里人叫回去了,最后毕业的,只有我母亲和一个叫周慧群的。”冯道远回忆。1955年,张文秀、周慧群走上公交驾驶员岗位,成为了成都公交第一代女驾驶员。

冯道远的舅舅时常和家人回忆其那段骄傲的历史:1955年的劳动节大游行,张文秀作为妇女解放的代表参加,开着公交车,从“皇城根”,也就是现在的人民南路驶过,“特别光彩。”

冯道远的母亲张文秀在驾驶公交车,张文秀是成都第一代女公交车司机。(翻拍)

开车半边风 常得风湿关节炎和胃病

“洋气”的背后,更多的是艰苦和坚持。

1952年7月1日,成都公共汽车公司成立,当时,正是新中国成立初期,百废待兴,第一批十几辆公交车,都是由“老牙车”改装的,也叫“道奇”或“万国”牌。

“当时的方向盘都是机械助力的,不像现在液压的,轻轻一转就可以了,那时候,转个弯要很大的动作。”冯道远说,那时开车,对于女同志来说,算是体力活,然而,母亲张文秀干得很“扎劲”。“她常常跟我们说,自己是旧社会过来的人,吃过那么多苦,因为妇女的解放,自己翻身做主了,要懂得珍惜、懂得感恩。”

当时的公交车,没有空调,引擎就在驾驶室旁,夏天热得人受不了,而冬天更难熬——为了透风,车窗户得开着,于是,驾驶员的身体,一侧冷得发麻,一边热得冒汗,风湿关节炎成了职业病。由于长期不能准点吃饭,公交驾驶员也难免有个胃病。“母亲晚年时关节和胃都一直有些毛病。”冯道远说。

在公交驾驶岗位上工作了9年,1964年,因为工作关系,张文秀调到自来水公司开车,一直工作到上世纪80年代退休。而丈夫冯学勤,则一直在公交公司。

冯道远的父亲冯学勤(右二)在向年轻学员传授公交车驾驶技术。(翻拍)

“元老”级司机 教徒弟不让乘客摔“扑爬”

冯学勤是家中公交的“元老”。作为驾驶员,他在老2路、3路上,跑了20多年。

1962年,成都街头出现了一些拖着“毛根”的公交车,这是成都首批无轨电车,最开始的一批驾驶员是从上海、重庆培训回来的。从1962年1月1日电车1路开行开始,电车就一直处于“下饺子”的状态,很快,电车2路、电车3路也相继开行。原本就精于驾驶的冯学勤,跟着首批电车驾驶员熟悉了电车的驾驶后,成为了一名电车驾驶员。

作为电车驾驶员,冯学勤不仅对驾驶室了如指掌,对于车顶,也十分熟悉,每天要爬上爬下好几次。电车头顶的两根“毛根”其实是接电杆,连接车辆和上方的电线。为了减少“毛根”和电线的磨损,他得爬到车顶,更换“毛根”顶端滑轴线里的炭块。下班或是开车中途遇到抛锚等,第一件事就是把“毛根”收起来。

除了自己开车,冯学勤还要教人开车。和一般的车不一样,电车没有离合,不能换挡,控制速度全靠踩油门。起步时,力气一大,车子一下子就“飞出去”,全车人摔得“扑爬跟斗儿”的。因此,踩油门的力度十分讲究。作为教练的冯学勤,时常提醒学生们不能太毛躁。

从上世纪50年代到80年代,这30年,是成都公交起步的30年,对于冯学勤来说,他则把自己整个青春都奉献给了公交事业。30年里,冯学勤培养了无数公交司机,他也获得了1957年“成都市劳动模范”称号。

冯道远向记者展示家中老相册,这些相册记录了成都公交发展变化

公交世家/

一家出了7个公交驾驶员

在冯学勤培养的公交驾驶员中,儿子冯道远也算其中之一。“我爱人、我岳父还有我两个女儿,都开过公交车,我们家共有7个公交驾驶员。”冯道远说。

出生于公交驾驶员家庭的冯道远,“几乎就是在公交车上长大的”,从技校毕业后,他选择了和父母同样的岗位。“那个年代和现在不同,很多都是子承父业,当然,能成为一名公交驾驶员,我也觉得是很自豪的。”

1967年12月,冯道远正式成为一名公交驾驶员。最开始开的是7路公交车。“还是柴油车,因为人太多,车后都加了个拖车,车内坐不下了,就挤拖车里。”当时,成都公交只有4个车队,车辆也有限。“高峰期,简直挤不下。”冯道远还记得,早晚高峰,还有人为了上车,直接从打开的窗户往里爬,“车门上的玻璃,也常被挤破。”

冯道远开的路线是从市区到二仙桥,“东郊都是厂矿,上下班高峰,过了猛追湾附近,一直到厂北路,路不宽,又满是骑车的、推板板车的人,简直就是在人堆里面一点一点往前挪,太恼火了。”

1990年,冯道远的大女儿冯庆华也加入了公交驾驶员的行列。“那时候已经比父辈、祖辈好多了。”当时,成都一环路已建成,冯庆华驾驶的27路,从九眼桥到青羊宫,“道路上,自行车和汽车也分开了。”1998年,冯庆华还开上了双层公交车,“父亲很羡慕我们呢。”

“现在,坐公交去哪里都方便,而且也越来越舒服了。”已经退休的冯道远,也一直关注着城市公交的一点点变化。

如今,坐在平稳行驶的公交车内,冯道远总是感慨万千。“当时,市区多为碎石路,车一开过,一阵灰尘,开一趟下来,身上、头发上都蒙一层灰。这些都是现在坐在公交车里吹着空调的年轻一代根本没法想象的。”

1993年以来,成都公交加快了新车投放,先后投入双层车、空调车、豪华大巴车、观光车。1993年,成都公交线路仅76条,到2002年,增加到136条,到现在的610条,线网越来越密,出行也越来越方便。

前段时间,冯道远从新闻中得知,成都市公交集团计划在今年年底投放2000台零排放的纯电动公交车,他不住地感叹“赶上了好时候”。“作为一位老公交人,看着公交不断发展壮大,看着整个城市越来越好,心里由衷地感到自豪。”

华西都市报-封面新闻记者吴冰清摄影杨涛

原标题:成都第一代公交女司机开"老牙车" 一家7个公交驾驶员 

[编辑:郭晓彤]